Kết quả điều tra bước đầu cho rằng, bu lông định vị tại trục trước của xe khách Mai Linh chính là nguyên nhân dẫn đến xe lao xuống bờ kè làm 3 người chết và 31 người bị thương.

“Thấy những cánh tay chới với qua cửa kính vỡ, mọi người hò nhau men theo bờ kè chui vào xe cứu người. Nhưng ám ảnh nhất của chúng tôi là không thể cứu cháu bé bị kẹp cứng giữa những thanh sắt", người đầu tiên cứu hộ chiếc xe khách bị lật úp kể.

Theo ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, kết quả điều tra cho thấy 2 xe khách bị tai nạn tại Khánh Hòa và Quảng Nam liên tiếp trong 3 ngày qua đều chạy quá tốc độ cho phép.

“Thấy những cánh tay chới với qua cửa kính vỡ, mọi người hò nhau men theo bờ kè chui vào xe cứu người. Nhưng ám ảnh nhất của chúng tôi là không thể cứu cháu bé bị kẹp cứng giữa những thanh sắt", người đầu tiên cứu hộ chiếc xe khách bị lật úp kể.

Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa quyết định áp dụng lộ trình các tuyến xe khách theo hướng ra vào thành phố, tăng cường xe buýt nội đô cho hành khách đi lại giữa các bến xe.

Trước thực trạng xe chạy quá tốc độ tới 30 lần trong một ngày, tốc độ cao nhất lên tới 126km một giờ, Phó chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia Nguyễn Hoàng Hiệp cho rằng, đây là một nguyên nhân gây tai nạn giao thông.

“Trong 10 ngày, bình quân mỗi xe khách chạy vượt tốc độ 22 lần, có xe chạy quá tới 300 lần với tốc độ lên tới 126km một giờ”, ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho biết.

“Trong 10 ngày, bình quân mỗi xe khách chạy vượt tốc độ 22 lần, có xe chạy quá tới 300 lần với tốc độ lên tới 126km một giờ”, ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho biết.

Kiểm tra chiếc taxi chạy trong Bến xe Mỹ Đình, cảnh sát môi trường Hà Nội phát hiện trong cốp có gần 100kg rắn hổ mang.

Thấy xe khách không dừng theo hiệu lệnh, tiếp tục đi về phía mình, một trung sĩ cảnh sát giao thông phải nhảy lên bám vào cần gạt nước để tránh.