'Trạm thu phí BOT sẽ không làm tăng giá vận tải'

Trao đổi với báo chí ngày 9/4, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường cho biết, Bộ đang thực hiện 2 dự án lớn để phát triển giao thông là mở rộng quốc lộ 1 từ Hà Nội đến Cần Thơ và xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam. Theo kế hoạch từ nay đến năm 2020, toàn bộ quốc lộ 1 sẽ được nâng lên thành 4 làn xe và phải xây dựng được 4.000 km đường cao tốc vào năm 2025.

Theo ông Trường, trong tình hình nguồn vốn ngân sách còn hạn chế như hiện nay, để thực hiện 2 dự án lớn này phải áp dụng nhiều hình thức huy động vốn như BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) và PPP (đối tác công - tư) cũng như ODA. Trong đó, phương thức BOT sẽ xuất hiện trạm thu phí để hoàn vốn cho nhà đầu tư.

Nhiều chuyên gia lo ngại việc hàng loạt trạm thu phí sắp mọc lên trên quốc lộ 1 sẽ trở thành gánh nặng cho người dân. Ảnh: H.C.

Theo đánh giá của Bộ Giao thông Vận tải, việc xây dựng các trạm thu phí không làm tăng giá vận tải mà còn giúp vận tải thuận lợi hơn bởi các dự án BOT sẽ rút ngắn được thời gian đi lại, số tiền doanh nghiệp đầu tư vào thiết bị cũng ít hơn. "Giá thành vận tải do chi phí đường xấu cũng như thiết bị hỏng hóc còn tốn hơn rất nhiều. Tính theo tổng thể vận tải sẽ hiệu quả và kinh tế hơn nếu các tuyến đường được nâng cấp", ông Trường phân tích.

Cũng theo Thứ trưởng Bộ Giao thông, để giảm tác động của các loại phí này đối với doanh nghiệp vận tải, Chính phủ và các bộ ngành đã quy định trạm thu phí không được quá dày đặc, đảm bảo khoảng cách giữa các trạm phải từ 70 km trở lên và trong vòng bán kính từ 50 km mới có một trạm.

"Bộ Giao thông đang từng bước nâng cấp các tuyến quốc lộ để giảm trạm thu phí. Tuy nhiên lộ trình này cũng mất 5-10 năm. Chúng ta phải đồng thuận để có nguồn vốn đầu tư cho hạ tầng giao thông", ông Trường chia sẻ.