Người Sài Gòn tránh kẹt xe nhờ bảng báo điện tử

Tháng12/2012, Sở Giao thông vận tải TP HCM, Công ty TNHH Giải pháp công nghệ cao FPT (FTS) và Đài Tiếng nói Việt Nam đã phối hợp đưa thông tin về tình hình giao thông trên địa bàn thành phố lên các bảng thông báo điện tử được đặt ở các cửa ngõ và tuyến đường quan trọng, điểm thường xuyên ùn tắc nhằm cung cấp thông tin cho người tham gia giao thông.

Bảng báo hoạt động theo nguyên tắc, các thông tin giao thông do VOV Giao thông cung cấp sẽ được đưa lên hệ thống bảng quang báo điện tử dựa trên giải pháp công nghệ của FTS. Các thông tin này được FTS mã hóa và xử lý thành hình ảnh, màu sắc để cập nhật tức thời trên bảng báo (màu xanh lá cây là đường đang thông thoáng; màu vàng là đường đang đông xe và màu đỏ là đường đang kẹt xe).

Theo đánh giá của Sở Giao thông Vận tải TP HCM, đây là lần đầu tiên ở Việt Nam, các thông tin về giao thông theo thời gian thực được cung cấp tức thời lên hệ thống bảng quang báo điện tử để người dân nắm bắt kịp thời, lựa chọn lộ trình thích hợp nhằm giảm ùn tắc giao thông. Dự án cũng là tiền đề cho việc triển khai hệ thống giao thông thông minh của thành phố trong thời gian tới.

Bảng quang báo thể hiện nội dung qua màu sắc, theo đó màu xanh cho biết đường đang thông thoáng, màu vàng là đường đang đông xe, và màu đỏ là đang kẹt xe. Ảnh: H.C.

Anh Minh, tài xế một hãng taxi cho biết, muốn biết tình hình giao thông trên radio thì phải đợi khá lâu, nhưng nhờ những bảng báo điện tử này mà việc đi lại thuận lợi hơn. "Khi thấy tín hiệu đông xe, ùn tắc mình có lựa chọn lộ trình khác để tránh kẹt xe", anh Minh nói.

Còn chị Hà, nhà ở Tân Bình cho biết, do đi làm bằng xe máy nên không thể nghe được tình hình giao thông qua radio. Từ khi thành phố đưa các thông tin về giao thông lên các bảng điện tử, người đi xe máy như chị "hưởng lợi" nhiều nhất.

"Khu vực vòng xoay Lăng Cha Cả thường xuyên bị kẹt xe, lúc trước tôi phải chờ sau giờ cao điểm mới về, nhưng hiện nay đến gần khu vực này, nếu thấy bảng thông báo kẹt xe hay đông xe thì có thể tìm hướng khác, đường có thể xa hơn chút nhưng không bị kẹt xe. Thành phố nên nhân rộng mô hình này trên nhiều tuyến đường khác", chị Hà chia sẻ.

Theo Sở Giao thông Vận tải TP HCM, hiện đã lắp đặt 14 bảng quang báo điện tử trên các tuyến đường Nguyễn Văn Trỗi, Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Cộng Hòa, Phan Đình Giót, Trường Chinh... Năm nay sẽ lắp thêm nhiều bảng báo trên các tuyến có lượng xe lớn. "Đây sẽ là hướng đi hiệu quả của ngành giao thông thành phố. Sau khi thử nghiệm, nhiều người dân đã gọi điện và gửi thư với những phản hồi rất tích cực", đại diện Sở này chia sẻ.

Ông Trần Hồng Minh, Giám đốc dự án cho biết, bảng quang báo điện tử sẽ liên tục cập nhật tình hình giao thông trong giờ cao điểm. Ngoài thời gian này, bảng sẽ tuyên truyền giao thông như đội mũ bảo hiểm, quy định về tốc độ, mức phạt và cả hướng dẫn đường.

Sau 3 tháng quan sát bảng quang báo, nhiều người đánh giá đây là giải pháp khá hiệu quả để giảm ùn tắc. Ảnh: H.C.

Đại diện FTS cho rằng, hiện nguồn tin của VOV và VOH (Đài Tiếng nói Nhân dân TP HCM) mới chỉ phục vụ 200.000 ôtô tham gia giao thông trên các tuyến của của thành phố, trong khi nếu được triển khai rộng rãi, bảng quang báo sẽ đáp ứng nhu cầu của khoảng 6 triệu phương tiện giao thông (cả ôtô và xe máy).

Còn Sở Giao thông Vận tải TP HCM thông tin, thành phố đang nghiên cứu triển khai dự án Trung tâm điều khiển giao thông với tổng số vốn 187 triệu USD (3.800 tỷ đồng). Dự án sẽ lắp đặt thiết bị giao thông tại hơn 1.000 giao lộ, xây dựng trung tâm và hệ thống điều khiển đèn tín hiệu, quản lý xe buýt, thu phí cầu đường điện tử, quản lý an toàn giao thông...

Sau khi được đưa vào hoạt động, toàn bộ dữ liệu hình ảnh tại các giao lộ sẽ được truyền về trung tâm điều hành giao thông. Việc phân tích hình ảnh qua bộ nhớ ghi hình sẽ được cơ quan chức năng xử lý và điều tiết trực tiếp hệ thống đèn tín hiệu tại các giao lộ, thay cho việc cảnh sát giao thông phải túc trực để quan sát bấm đèn điều tiết.

Theo Ban quản trị dự án, trong tương lai, hệ thống sẽ kết nối với các nguồn tin và hệ thống khác như camera, cảm biến để lượng hóa mức độ tình trạng giao thông từ đó cung cấp thêm thông tin về tốc độ trung bình, mật độ xe trên đường... cũng như thông tin tại nhiều địa điểm trên địa bàn thành phố như trạm xe buýt, các trung tâm thương mại và trên các thiết bị di động để người dân có thể tiếp cận thông tin dễ dàng.